吉利帝豪L混動汽車價格（吉利帝豪混動汽車價格S∪V）
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第4代帝豪醇電混動轎車上市，售價12.98萬元
6月30日，吉利第4代帝豪醇電混動轎車在貴陽正式上市，醇行版售價12.98萬元。作為全球首款甲醇混合動力轎車，第4代帝豪醇電混動轎車搭載了全新一代1.8L醇電混動發動機和行業領先的混動電驅變速器，實現40%節能率，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到3毛錢，每行駛一萬公里可減碳約0.8噸，相當于為地球增添40平方米森林。上市后，第4代帝豪醇電混動轎車將以頂級節能技術、卓越工藝品質以及越級駕乘體驗為用戶帶來節能、低碳、品質的全新出行選擇。
四項醇電混動頂級科技加持，造就混動節能王
第4代帝豪醇電混動轎車天生具備節能、效能、性能、智能的全能基因，在1.8L醇電混動發動機+醇電混動專用電驅變速器+三面液冷高性能電池+智能混動駕駛模式四大技術的加持下，成為全球最節能、最低碳、最經濟的混動轎車，為用戶帶來超越期待的高價值混動體驗。
動力方面，第4代帝豪醇電混動轎車搭載的全新一代1.8L醇電混動專用發動機，采用12.5高壓縮比設計+低摩擦技術，通過混動專用標定優化，熱效率達到41.5%，優于豐田1.8L混動發動機40%的熱效率。在動力性能上，百公里加速8.8s。
在變速器方面，第4代帝豪醇電混動轎車搭載目前最先進的混動變速箱雙電機混動電驅，擁有同級最強40%節能率。其優勢在于可實現全速域并聯，車速到達20碼即可并聯發動機與電機，動力輸出更強勁。同時，實現雙電機、雙離合、PCM、傳動系統、電子雙聯泵、液壓控制6合1高度集成，軸向尺寸全球最小僅 354mm。在機械效率上，這款混動電驅擁有97.5%傳動效率，更節能、更省油。
電池方面，第4代帝豪醇電混動轎車搭載1.83kWh大容量高性能三元鋰電池，創新性采用三面豪華液冷科技，換熱系數高達40w/k，溫控更快，能耗更低?？紤]到用戶對電池安全的擔憂，第4代帝豪醇電混動轎車搭載的電池經過IP67級防水防塵以及全球最嚴苛的電池安全驗證，保證電池使用壽命更長，整車能耗更低。
同時，第4代帝豪醇電混動轎車還可以根據用戶的駕駛習慣，智能切換多種極佳節能工作模式，應對大部分日常用車場景。比如在急加速情況下，系統可以迅速切換并聯模式，讓發動機和電機全負荷驅動，發揮全部動力輕松超車；在減速情況下，又自動觸發能量回收，提升經濟性。這種可醇可電可增程的智能模式，進一步提升了節能高效的行車經濟性。
卓越品質+越級科技，成就智能出行新選擇
第4代帝豪醇電混動轎車基于“國民冠軍家轎”第4代帝豪打造，在開發標準、智造工藝、測試標準等方面也處于行業領先水平。該車型是中國首款榮獲中汽研全流程體系可靠性認證的醇電混動轎車，為中國品牌混動轎車樹立了行業品質新標桿。
在造型上，第4代帝豪醇電混動轎車擁有1820mm同級最寬車身、同級最大的1.25寬高比、同級最低的0.27Cd風阻系數。為了區別于燃油車，新車尾部還有M100的醇電混動車型獨有LOGO。在空間上，新車擁有1500mm的同級最寬后排空間、同級最低后排中央通道，儲物空間利用率增加50%，為用戶帶來更大、更舒適駕乘空間。
為了提升汽車智能數字化時代用車體驗，第4代帝豪醇電混動轎車搭載更多越級科技配置，比如大燈自動開閉功能、車速感應無骨雨刮、電動調節外后視鏡+電加熱除霜、12.3英寸高清數字儀表、儀表智能語音駕駛助手等便捷科技配置。在行車安全上，新車還配備TPMS智能胎壓監測系統、博世ESP?9.3電子車身穩定控制系統、EPB電子駐車制動系統、AutoHold自動駐車系統、后排智能監測系統等配置，為用戶出行保駕護航。
在吉利控股集團最新發布的2021年可持續發展報告中，首次披露了2045年實現全鏈路碳中和目標。甲醇汽車是吉利新能源化轉型的重點布局領域，也是吉利實現全鏈路碳中和目標的重要舉措。第4代帝豪醇電混動轎車凝聚了吉利在甲醇汽車領域的尖端技術，不僅為用戶帶來“低碳、節能、品質”的高價值體驗感，也是吉利進行單車全生命周期低碳減排的首次嘗試。此次新車上市，標志著吉利甲醇汽車將正式入局乘用車市場，拉開與同級混動車型同臺競技的大幕。未來，吉利將繼續加大在甲醇汽車領域的投入，構建更安全、更綠色、更全面的智能能源體系，持續探索交通領域健康可持續發展的有效路徑，為實現交通領域碳達峰、碳中和目標作出更大貢獻。
吉利帝豪新能源車有幾款
吉利帝豪新能源有哪些車型？
截至2019年9月，市場上吉利帝豪新能源有兩種車型，分別是純電動版和混動版。
1.純電動版：
吉利帝豪純版搭載163馬力電機，采用電動車單速變速器。工信部續航里程400km。
其中電機總功率120kw，電機總扭矩250nm，吉利帝豪純電版采用三元鋰電池，快充時間0.5小時，慢充時間9小時。
價格方面，吉利帝豪純電動版售價區間為13.58萬-23.83萬元。
2.混合動力版本：
吉利帝豪混動版搭載的是1.5升自然吸氣發動機電機的混動系統。其中發動機最大馬力103，電機最大馬力155。
傳動方面，吉利帝豪混動版采用的是E-CVT無級變速器。
油耗方面，根據工信部綜合油耗，混動版帝豪綜合油耗為1.5L/100km。
價格方面，吉利帝豪混動版售價區間為16.58萬-18.58萬元。
吉利帝豪混動汽車價格
吉利帝豪混動版多少錢？吉利帝豪混動版價格需要8-12萬元。吉利帝豪混合動力版配置:1.動力方面，1.4T渦輪增壓CVT變速箱加速比我以前開的本田快很多，高速超車也很快。從廣西老家到江蘇，500多公斤開車不覺得累，提速很快。個人覺得夠了。2.操控方面，轉向精準，高速平穩，跑高速的車嘗試開到150碼也很穩，多功能方向盤好用，定速巡航和高速長跑讓人感覺更好，電子動力用得輕，也不會覺得累；3.油耗方面，該車目前為止已經跑了6667公里，平均油耗為9.0。我個人認為這樣一款自動變速箱的車油耗不高，可以接受。舒適性方面，座椅軟硬適中，包裹性好，坐著舒適，自動空調節，非常實用。
15萬元級插混轎車對決 帝豪L 雷神Hi·P對比秦PLUS DM-i怎么選
易車原創 兩年前，15萬元級的混動家轎還是合資汽車的天下，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎恐怕是唯二選擇了。而到了去年，比亞迪秦PLUS DM-i強勢出擊，成功將插混轎車起步價拉到了10萬元出頭，銷量瘋漲甚至一車難求。今年吉利混動轎車帝豪L 雷神Hi·P也正式上市，從價格和產品方面來看，新車無疑就是沖著比亞迪秦PLUS DM-i來的。本文就來扒一扒吉利帝豪 L 雷神Hi·P和比亞迪秦PLUS DM-i，都是插電混動，同價位下誰更有性價比，技術上又有何不同，如果真要入手，該怎么選？
車型背景
帝豪L 雷神Hi·P是雷神混動的首款插電式混動車型，今年4月份上市，新車共推出Super凈、Super迅、Super睿3款配置車型，指導價12.98-14.58萬元。10月份又新增出行版和行政版兩款配置，指導價16.88萬元。
比亞迪秦PLUS DM-i也是首款搭載比亞迪DM-i插電混動系統的車型，于去年3月份上市，55KM和120KM純電續航分別有尊貴型和旗艦型兩個配置，指導價11.18-15.18萬元。今年5月份又新增一款行政版配置，但年款還是2021款，指導價16.58萬元。
外觀辨識度都很高
帝豪L 雷神Hi·P的外觀是基于帝豪L進行設計的，在細節方面有一些變化，能量矩陣式的大尺寸中網幾乎占據了整個前臉，車標換用了數字流光徽標，更前衛有質感。
秦PLUS DM-i前臉采用最新家族龍顏設計，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設計的“龍甲”帶來強烈的感官沖擊，遠處看很像小號的比亞迪漢DM。
兩車均標配了LED遠近光燈（自動開閉/高度調節）和日間行車燈，不得不說自主車型在這方面一直很有誠意。
兩車的車身側面設計極為相似，車身線條優雅，姿態動感，通過厚重下壓的車頭和近似溜背的造型，打造出俯沖的視覺效果。
兩款車型除最低配和新增的行政版使用16英寸輪圈之外，其余配置車型均采用了17英寸輪圈。
兩車車尾設計語言相似，均采用貫穿式尾燈，層次分明，車尾僅在下半部分形成區分。
內飾風格 科技感PK時尚感
相對于外觀，帝豪L 雷神Hi·P的內飾設計更加的出彩，元氣森林主題的內飾采用森林綠+白色的雙拼色，清新優雅，更能呼應新能源車的身份。車內目光所及之處基本都被軟質材料包裹，還配備72色氛圍燈和雷神專屬的電子擋把，進一步提升了內飾檔次感。
秦PLUS DM-i車內的整體布局延續了秦家族的設計，但是經過重新打磨，中控面板的造型加入了曲線設計，更顯層次感。內飾同樣有行云藍和流水棕兩種拼色設計，車內時尚氛圍營造也很到位。
屏幕方面，帝豪L 雷神Hi·P標配了10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，科技感較強。特別是“三指飛屏”功能，可將導航信息平移至儀表盤全屏顯示，這項功能在開車的過程中非常實用。
而秦PLUS DM-i提供更簡潔的5英寸懸浮式液晶儀表，很有純電動車的味道，中控屏有10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸，可支持旋轉操作。
其實屏幕不一定要越大越好，在去儀表化的純電動身上我們可能確實不需要那么大的儀表屏，但插電混動車型還是有發動機的，所以要看轉速的話可能還是傳統儀表屏更讓人習慣一些。
在人機交互方面，帝豪L 雷神Hi·P搭載了吉利銀河OS系統，全系支持HiCar?？ㄆ奖馄浇缑?，信息顯示比較直觀，功能也非常強大，日常功能90%都可通過語音來控制，比如導航設置、多媒體控制、車窗/天窗、座椅加熱等。
秦PLUS DM-i車機搭載比亞迪D-link3.0系統，支持4G、WiFi熱點、語音識別控制、遠程控制等功能，特別是中控屏還支持旋轉操作，可玩性更高。但只支持車機OTA，不及帝豪L 雷神Hi·P可實現整車OTA。
同價位帝豪L 雷神Hi·P配置更實用
為公平起見，本文配置部分主要選擇指導價均為13.58萬元的帝豪 L雷神Hi·P 100km Super迅和秦PLUS DM-i 120km 尊貴型進行對比。
兩車主流配置都很豐富，都配備了前排側氣囊和側安全氣簾、胎壓顯示、后駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、定速巡航、前排無鑰匙進入/啟動、后排出風口等，能夠保證用車安全和實用需求。
在差異配置方面，兩車各有優勢。通過配置表對比可以看出，帝豪L 雷神Hi·P的6揚聲器、主駕電動座椅、皮/翻毛材質座椅舒適性體驗更好，檔次更高。秦PLUS DM-i的快充、NFC鑰匙、雙溫區空調等會帶來更好的用車體驗。怎么選看個人取舍，但我更推薦前者。
另外在高配車型上，兩車均提供了L2級輔助駕駛功能，包括車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前碰預警、主動剎車等，能極大提升駕駛安全性。
差異點在于帝豪L 雷神Hi·P多了車道居中和540度透明底盤，秦PLUS DM-i則多了并線輔助。從實用的角度來看，帝豪L 雷神Hi·P的安全配置更實用，并線輔助對于老司機來說作用不大。
空間差別不大 家用夠用
作為一款面向家用市場的緊湊型轎車，滿足大空間舒適性才是其本職工作，兩車尺寸幾乎都處于同級領先地位，從實測體驗來看都有著不錯的乘坐空間表現。
帝豪L 雷神Hi·P和秦PLUS DM-i體驗者身高分別為175cm、180cm，從對比來看，帝豪L 雷神Hi·P后排腿部空間更大一點，而秦PLUS DM-i頭部空間更充足，整體差別不大。
美中不足的是帝豪L 雷神Hi·P的后排地板不是純平的，中間凸起較高，對后排中間乘客舒適性有影響。而秦PLUS DM-i后排地板中間臺階較低，接近純平，更便于落腳。
后備廂方面，兩車均采用常規轎車尾門開啟方式，后排座椅靠背支持比例放倒但不能完全放平。雖然是插電混動車型，但后備廂空間也沒有因為電池而受到影響，實際可用空間與普通燃油車型差不多，家用是完全夠的。
動力技術 發動機為主PK電機為主
帝豪L雷神Hi·P搭載由1.5TD雷神混動發動機+3擋混動專用變速箱+電機組成的插電式混動系統，發動機最大功率133kW，峰值扭矩290N·m。電機最大功率100kW，峰值扭矩320N·m。
秦PLUS DM-i則搭載由1.5L驍云發動機+單擋DHT變速箱+電動機組成的插電式混動系統，發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。電機最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。
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