長安l4自動駕駛汽車（長安l2自動駕駛汽車）
今天給各位分享長安l4自動駕駛汽車的知識，其中也會對長安l2自動駕駛汽車進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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長安unit可以升級L4自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】長安unit可以升級L4自動駕駛。長安L4級別自動駕駛汽車使用方法非常簡單，使用者只需要通過長安出行APP“一鍵約車”，在菜單欄目中選擇相應的目的地車輛便可使用自動行駛汽車，在整個自動駕駛過程中駕乘人員無需進行任何操作。
長安L4級別自動駕駛汽車使用方法非常簡單，使用者只需要通過長安出行APP“一鍵約車”，在菜單欄目中選擇相應的目的地車輛便可使用自動行駛汽車，在整個自動駕駛過程中駕乘人員無需進行任何操作。
文丨AutoR智駕？明陽時隔一年，長安L4級別自動駕駛汽車迎來了一次變革。
這一次變革是從單車智能到網聯化的變革，也是長安從自動駕駛單打獨斗走向合作的變革。
今天（7月26日）在重慶仙桃數據谷長安汽車與仙桃數據谷公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、中國電信股份有限公司重慶分公司、中國信科大唐移動通信設備有限公司就仙桃國際大數據谷車聯網及無人駕駛應用示范項目簽署了五方戰略合作協議。
首先，簡單介紹一下仙桃數據谷可控開放道路，該開放區域位于重慶渝北區，總體規劃約2平方公里，已建成具有重慶典型特色的彎道、立交、異形路口等道路環境。
仙桃國際大數據谷5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地，是全國首個基于5G的L4級自動駕駛開放道路場景示范運營基地，也是全國首個5G自動駕駛公共服務平臺向全球開放。
目前在已建成區域進行了5G網絡建設和網聯化改造，場地具備自動駕駛專業智能車庫+全車代客泊車，地下車庫具備高精度定位以及自動充電設備，路端包括16個路側通訊單元，3個視頻檢測器、6個激光雷達、15個毫米波雷達、2個移動式信號燈（含RSU）、8個5G基站。
道路主要運營車輛包括L
3、L
4、LS+級別自動駕駛汽車、網聯化社會車輛、社會車輛。
值得注意的是，自動駕駛測試車輛在此地區進行測試需要取得重慶市頒發的自動駕駛測試牌照，據悉，下一步規劃為連續6個月運營測試，每天至少運營4小時，監控平臺紀錄人工“零”干預以及無任何交通事故和交通違規違法現象。
作為國內首個在開放道路場景下的L4級自動駕駛示范運營，長安汽車L4級自動駕駛運營長度4.3km，全程設置9個站點。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
自動駕駛汽車有哪幾款
1、長安CS55
作為此次L3級路試主角，長安汽車對于自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了具備L4級自動駕駛的逸動EV460車型，走在了行業前列。
其后，長安CS55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛“一哥”，這款車型集合了低價位、高智能于一身，同時它也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。
長安CS55所搭載的IACC系統的感知硬件為攝像頭+毫米波雷達，與特斯拉相似，目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪，安全性能已經很有保障。
2、吉利繽越
長安之后，國內另一大廠吉利也開始將L2級自動駕駛系統搭載在自家車型上，首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。
作為面向年輕消費者的兩款車型，它們的造型足夠新潮，顯然L2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例，它能夠在全速域中實現ACC自適應巡航，AEB-P城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人，再加上其他ADAS系統配合，已然具備L2級自動駕駛實力。
3、哈弗F7x
與繽越一樣為年輕消費者而來的哈弗F7x，同樣具備L2級自動駕駛能力。長城汽車在哈弗F7x上集成了包含TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等多項智能系統，它們能為哈弗F7x提供60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛，同時有效預防碰撞。
哈弗F7x在首都環線高速公路上以L2級自動駕駛編隊行駛了17公里，并獲得了“世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊”的世界紀錄證書，足以看出長城汽車在自動駕駛領域的造詣。
4、福特?？怂?/p>
目前福特在售的多款車型均有福特Co-pilot 360系統加持，均能夠實現L2級自動駕駛。就以最先搭載該系統的?？怂箒碚f，它具備兩大功能。
首先是智能感應制動保護系統（AEB），它能實現緊急制動，防患于未然；其次是全速智能自適應巡航控制系統和智能領航輔助系統，它們配合起來能夠實現車輛保持車道自行行駛以及跟車行駛。
在一眾合資、豪華品牌將自動駕駛作為加價籌碼的時候，福特率先將其投放于平民車型，此舉足以看出福特對于消費者的誠意。
5、寶駿RS-5
寶駿品牌一直都是爆款制造者，即將推出的RS-5同樣具備爆款的特質。RS-5將是首款采用全新LOGO的寶駿品牌車型，新LOGO造型更具現代感，受到了網友的一致好評。
新車的外觀采用了最新的家族式設計，分體式大燈搭配大尺寸中網富有未來感。內飾層次感豐富，配色和細節設計都比較大膽。
全新的RS-5搭載了由博世定制的ADAS系統，囊括了14項駕駛輔助和主動安全功能，是目前市面上功能最全的ADAS系統。其中就包括ACC停走型自適應巡航、LDW車道偏離預警、BCA彎道巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等功能。這些高端配置將會出現在除了入門版以外的所有車型上。
真正的L4級自動駕駛，坐進車內是什么感覺？
2019年7月26日，在中國 汽車 智能駕駛技術的發展史上，注定是值得被銘記的一天。
這一天發生了兩件事：第一件事，國內首個5G自動駕駛公共服務平臺暨5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地，在重慶仙桃國際大數據谷正式啟用。
首批將有三輛L4級自動駕駛 汽車 ，在一段4.3公里的開放道路上，與各種 社會 車輛混合在一起行駛。這也是國內L4級自動駕駛 汽車 ，首次行駛在真正的城市道路上?？梢宰尮娊嚯x體驗。這意味著，距離量產的那一天，已經越來越近。
而敢于將自己研發的L4級自動駕駛 汽車 ，行駛上了開放道路并讓公眾體驗，不是別家，正是長安！這就是筆者要說的第二件事。從2019年7月開始，長安將提供為期兩年的自動駕駛體驗示范運營。初期提供三輛達到L4級自動駕駛的逸動，普通消費者都可申請體驗。目前正在開發的還有3輛，預計在8月份智博會前可開發完成，面向全球消費者開放。這也是國內首家車企將自家研發的L4級自動駕駛 汽車 ，開上了真正的開放道路。此外消費者還能體驗到手機APP預約自動駕駛車輛、V2X智慧交通、遠程全自動泊車、無線充電等技術。
作為第一波在開放道路上體驗自動駕駛的媒體，筆者現在這里聊一聊親身的感受。
長安首批提供的三輛實現L4級自動駕駛的長安逸動，也擺在了活動現場。
筆者近距離進行了體驗——這3輛逸動是在長安逸動EV460基礎上改造而來，從外表看變化，最引人矚目的，是它那六個象筆筒一樣的激光雷達。分布在車頭、車尾和兩側。除此之外，它還配置了5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭、1套5G/LTE-V2X系統，用來做環境感知。
此外這臺逸動身上還擁有一個強大的中央控制器，可以處理來自衛星和激光雷達所接收的信息，結合高精度地圖進行定位。中央控制器根據傳感器、地圖定位、TBOX提供的信息和指令，控制油門、剎車、方向盤、擋位，實現擬人化的自動駕駛。
坐進車內，能看到自動駕駛路段已經顯示在中控大屏上，同時一個綠色標識顯示：L4 已激活自動駕駛。
整個體驗的路段總長度4.3公里，體驗時間為10分鐘，車速為0-40公里小時，全車設9個站點，同時隨車安排一名安全員。
實際體驗大約十分鐘，其實并不過癮。不過當坐在車內，駕駛員手腳放開方向盤和油門剎車，但只見方向盤自行微微轉動，而對面車道各種車輛呼嘯擦肩而過，這種感覺其實挺刺激……
第一次覺得，真正的自動駕駛走進我們的生活，這一天并不遙遠了。
這里簡單解釋下，什么是L4級自動駕駛。國際自動機工程師學會將自動駕駛從L1到L5分成了五個等級，L5是最高級的全自動化，人可以在車上睡覺。而L4級則是高度自動化，由機器接管全部操作，人不需要對所有的系統請求做出回答。換句話說，從出發到終點，手腳可以完全放開。而L4的全面商用，則意味著真正的自動駕駛時代，就將來臨。
這一次，我們是國內第一次在開放道路上，率先體驗到真正的自動駕駛?？梢哉f長安的這一步，是國內自動駕駛技術發展的里程碑，而我們都是 歷史 的見證者！
此外，長安此次展示的L4級自動駕駛還可實現遠程自動取還車。以及車輛自動尋找停車位、自動泊車、以及無線支付、人臉識別等多種功能。為我們展示真實展現了屬于未來的智能出行體驗。
最后說說
任何一項技術從實驗室走向市場，都要經歷過較為長期、大規模的實驗論證階段。特別是 汽車 這個跟 社會 環境、人類出行方式改變息息相關的產品。更是要經過長期的測試和驗證，才能推向市場。一輛自動駕駛 汽車 ，要經過實驗室、封閉道路、有條件的開放道路測試、開放道路上面向公眾的試運營等諸多階段，下一步，可能將會是長距離、多種場景下的綜合測試。之后，才意味著自動駕駛技術的成熟和商用。長安在自動駕駛技術上，累計路試歷程已經超過1200萬公里，其中L3以上級別已經超過100萬公里。此次率先在國內面向公眾開放示范運營，則標志著長安進一步拉大了自身在自動駕駛領域的領先優勢?？梢钥隙ǖ氖?，我們期待的自動駕駛 汽車 ，長安將在不遠的將來，率先將夢想變成現實。
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l4自動駕駛都有哪些車？
L4級車型有三款：長安CS85、Apollo紅旗E-HS3、Aion S。
依靠特殊地圖工作的自動駕駛汽車屬于4級自動駕駛，只要是有地圖的地方，都能實現完全自動駕駛，無需人類干預，但并非在任何地方都能自動駕駛。簡言之，L4自動駕駛汽車只能在限定的道路及環境中實現無人駕駛。
擁有能實現L4的條件，而自動駕駛演示車輛不能離開這里的原因如下：
1、出了這塊示范基地，車輛便失去了所需的道路硬件支持
2、目前我國法律法規不允許自動駕駛車輛任意上路，只能在限定的試驗道路內行駛。
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