混動汽車電池壽命到了怎么辦（混動汽車的電池壽命一般是多長時間?）
今天給各位分享混動汽車電池壽命到了怎么辦的知識，其中也會對混動汽車的電池壽命一般是多長時間?進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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混合動力汽車電池壞了有必要換嗎？為什么呢？
我曾經有一輛銀色的2010年普銳斯，行駛了近18萬英里（近30萬公里），主要是在紐約市的四個季節。電池沒問題，但車的噪音太大，所以我換了它。電池最終還是要換的，但電池的壽命通常比汽車長，所以大多數車主可以忽略這個問題我以前在網上查過，澳大利亞出租車跑了35萬公里才換電池。如果我繼續使用我的車，它的壽命應該更長。
蓄電池的壽命有小竅門：關閉車窗，打開空調。普銳斯的后座右側有一個開口，讓車廂內的空氣流向電池。在冬天，空氣要保持溫暖，在夏天，電池需要保持在一定的工作溫度內，才能活得長。如果經常太冷，過熱，可能就不能持續很長時間。亞利桑那州是著名的高溫地區。
據說，那里的普銳斯電池很難達到10萬英里。我相信這是因為美國人喜歡開著窗戶開車，享受大自然。雖然電池漏電可能會造成一定的危險，但中國的國家標準要求，電機和電池必須具備一定的防水能力和水平，達到IP67，IP67是比較高的保護程度，所以一般來說，即使在水下也不會對電機和電池組產生很大的影響。一般來說，電池可以在一米深的水中浸泡半小時，但不能長時間浸泡。
車內的電子元件防水功能也很強。電機之所以容易進水，主要是在通電狀態下進水，容易造成電機、電池組和電子傳感器等部件的損壞。所以只要在電機進水前，及時斷開電池的正負極，然后清洗擦干，問題就不會很大。當然，這也與電池的類型有很大關系，如果是鉛酸電池，只需要更換電池液就可以了。但如果是鋰電池，風險系數就比較高，還是建議更換電池。
油電混電池壽命到了怎么辦
檢查電機與鋰電池組連接線路是否有破損現象。用萬用表檢查線路的電壓是否正常，如果電壓不正常，可確認電機連接線路存在故障。
解決方案2：維修電機的連接線路，非人為原因4S店可以免費維修。如果脫保，4S店的維修費用在400-600元左右，維修店的費用在300-500元左右。建議去4S店或者專業的維修店去檢修，鋰電池的高壓很大，操作不當會出現安全問題。
正常的：
1、油電混動車型沒有電池則是不能單獨當燃油車使用的。油電混動車型完全取締了傳統的12v啟動機，利用驅動電機啟動的，電力來自動力電池。但是豐田的行星齒輪混動技術理論上不需要電機介入也可以行駛，行星齒輪可以分配動力，內燃機可以直接驅動車輪行駛。
2、本田的混動就不一樣了，本田混動是串聯起步，起步加速都是電機來完成的。發動機只是充當一個充電寶的角色，只有車速提高到一定程度發動機才會直接驅動車輪。本田的混動系統離不開電池的，動力電池完全損壞的時候是不能行駛的。
3、退一步講，就算是汽車可以啟動，那么要知道本田豐田的混動發動機都是阿特金森循環發動機，它的缺點就是低速時效率極低，扭矩差，動力弱，所以單純靠這臺發動機是沒辦法帶動車子的，汽車啟動了也是頻繁的熄火。
新能源汽車電池壽命到了到底怎么辦
新能源汽車電池壽命到了到底怎么辦
新能源汽車電池壽命到了到底怎么辦，新能源汽車是近幾年研發出來的一種車型，比起傳統的燃油汽車來說對環境的保護要好很多，下面分享新能源汽車電池壽命到了到底怎么辦。
新能源汽車電池壽命到了到底怎么辦1
無論是混動還是電動的新能源汽車，其體內都會有一樣必不可少的重要器官——動力電池，壽命到了就該更換電池，但是廢棄的電池要怎么？相比于燃油汽車，動力電池可以說是一件耗材，因為它的使用壽命肯定比車身其他部件要短。
就像一臺手機電池的使用壽命，一年后電池總是比新買的時候要費電很多。一般來說，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。因此大部分電動汽車的使用壽命在5年左右！
1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染?
我國電動汽車動力電池淘汰高峰期即將到來，大約在5年以后就將出現大量換電需求，屆時我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。
那么問題來了，這么多廢舊電池應該怎么辦呢？
1、報廢電池再利用，難難難
像南孚電池廣告“玩具用完，遙控器接著用”，說明了電池其實可以循環再用的。其實汽車用的動力電池也一樣，報廢后除了化學活性下降之外，電池內部的化學成分并沒有改變，只是充放電性能已不能滿足車輛的動力需求了，但是可以使用在比汽車動能更低的產品上。例如德國：把報廢電池集中起來作為發電站的后備電源，其實就是充當電站發電量不足時的移動電源。但是需要同型號的電池才可以使用。
2、報廢電池回收，只有鋰電值點錢！
目前的動力電池種類就這幾樣：鉛酸電池，鎳鎘電池，鎳氫電池以及各種鋰電池，電瓶車常用的鉛酸電池回收相對較容易，撬開廢電池蓋，倒掉酸液，把最值錢的鉛板拿出來就能賣錢了，談不上什么回收，而鎳電池含有重金屬，會污染環境所以不好處理，只有能量密度大的鋰電池比較有回收價值。而中國對鉛酸電池從2016年1月1日起征收4%消費稅，這將加速鋰電池取代鉛酸電池的步伐。
目前由于處理電池復雜成本投入高因此都不愿意做
如在對廢鋰電池的處理上，首先要對其進行預處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解之后的塑料以及鐵外殼可以回收；然后再對電極材料進行堿浸出、酸浸出，多種程序之后然后再進行萃取
目前我國動力電池研究主要還是集中在提高其安全性能及使用壽命方面，而對于回收利用環節是相當少的，甚至是嚴重脫節的。隨著電動車需求全面攀升，到2017年鋰電將會供不應求，所以國內專家呼吁應該及早的研究動力電池回收以及再利用的問題，成立專門的回收機構，應該由政府出面大力支持研究項目。
新能源汽車電池壽命到了到底怎么辦2
我們也都知道，作為新能源汽車動力的來源，其電池一般都是鋰電池，但又為了保證新能源汽車的續航時間，一般像三元鋰電池組就是新能源車輛的首選。而根據官方給出的數據，這種電池的循環次數可高達1200次以上，同時像我們家用電動汽車年充電次數在150次左右，這樣一換算也就是意味著這三元鋰電池組的壽命在8年左右，同理也就意味著車主每8年是需要更換一次電池的。
而這個8年也只是一個理想上的推算，在實際生活中車輛的電池肯定會跟車主們的駕駛習慣、路況的不同有所變化。因此每輛車電池的使用也都是會有所差異的，而超過這個定值時，一些車主也就明顯能感覺到自己車輛的續航能力不如以前了。那我們在日常的使用車輛中又該如果去保養電池組呢？
其實對于電池來說，它內部的儲電是有容量的，所以像直接充一天電的情況就很容易導致電池組發熱，甚至還會出現放電的情況，從而降低電池組的使用壽命。所以當我們在駕駛新能源汽車時，就應該制定一個定期檢查車輛的計劃，這樣也能更加方面車主對于車輛的了解。
最后在更換電池費用這塊，因為每家車企所使用的電池都是不同的，但它們的保質期也就會不同了。像一些廠家電池的質保期是8年，還有一些則是年，這樣不同條件的'電池都需要車主在更換前有一個了解！若是在保質期外，更換一次電池組的花費也高達幾萬元！
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保護環境是我們一直以來所提倡的，為了節能減排，發展低碳經濟，我國開始推動新能源汽車產業的發展。新能源汽車和別的汽車不一樣，別的汽車是采用燃油作為動力來源，而新能源汽車采用清潔能源作為動力裝置，減少了二氧化碳等氣體的排放。因此新能源汽車的一大優點就是環保，用車成本更經濟。
但是它還有一大缺點就是續航里程較短，因為新能源汽車電池的蓄電量有限。因此我們要好好養護新能源汽車的電池。
1、 及時充電
新能源汽車電池的使用壽命一般在六到十年，和駕駛員的日常駕駛習慣等因素有著很大的關系。在電池即將沒電時，我們要及時充電。一般汽車油表燈亮了以后油箱內差不多還有10L油，可以立馬去加油站加油。而新能源汽車電池如果沒電了不及時充電，電池虧電時硫酸會氧化，導致充電不足，時間久了也會電池容量會下降。
2、 把握充電時間
很多人給手機充電的時候喜歡充一夜，早上醒來正好電充滿。其實這樣充電是不對的，會損害手機電池，時間久了，手機電量會越來越不耐用。新能源汽車充電也是如此，由于因為新能源汽車充電時間比較長，差不多要8個小時甚至更長的時間，因此很多車主就會把新能源汽車放在那邊一直充電，直到充滿為止。但是物極必反，新能源汽車電池過度充電會導致電瓶發熱，影響電瓶壽命。因此我們要把握好充電時間，電充滿以后就可以拔掉了。
3、 保護好充電器
新能源汽車充電器是非常重要的，如果充電器壞了，汽車還怎么充電呢。因此我們要保持充電器的通風，不要讓充電器沾水，否則會影響充電器的壽命，而且在充電的時候還會損害電池。
四、定期檢查電池
除了以上幾點，還有最重要的一點就是定期檢查。我們一定要定期檢查各處電器，保證不進水，沒用灰塵。如果新能源汽車的續行里程突然大幅度下降，那么電池組中肯定有一塊電池有問題了，這時候我們一定要及時送去4S店維修。
混動汽車 電池多久需要換
一般普通電瓶的使用壽命在2-3年左右，而如今大多數汽車使用免維護電瓶，相對更耐用點，壽命更長點，一般能用3-4年左右。如果平時保養得當，再加上好的用車習慣，汽車電瓶壽命可以延長個一兩年。
最為最常見的就是鉛酸電池，它的電極由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它價格便宜、電壓穩定，但需要經常維護，壽命也比較短，在正常使用的情況下，壽命大概為3年左右。
免維護蓄電池，相比鉛酸電池，它消耗電解液的量非常小，基本不用維護，而且還具有耐高溫、體積小、自行放電小等特點。但價格較貴是鉛酸電池的兩倍，在正常情況下，更換周期與鉛酸蓄電池相當，為3年左右。
判斷電池是否需要更換的方法
1、測電壓
一般情況下電瓶空載電壓在13V左右，如果你檢測時候空載電壓低于10V，說明電瓶需要更換了，不然有可能出現車輛啟動困難或無法啟動的情況。另外很多車車機系統帶有電瓶電壓監測的，數值可以參考。
2、看外觀
一個是看電瓶四周有沒有出現鼓包現象，就跟手機電池鼓包一樣，這意味著電池的壽命已經到了極限，必須要更換了。另外看電瓶*** 有沒有白色或者綠色粉末，這些電瓶的氧化物出現意味著電池到壽命了。
3、看電量觀察口
對于免維護蓄電池，可以通過電量觀察口判斷，綠色代表電量充足，黃色代表略微虧電，黑色表示電池需要更換。
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混動車電池老化了如果沒有換，可以當燃油車開嗎？
電池老化的表現就是容量衰減，續航里程減少。這時候可以繼續使用的。如題主所說，可以當燃油 汽車 來開。如果電池損壞就不一樣了，電池損壞后油電混動 汽車 是沒辦法啟動的。插電混動理論上沒有電池也可以工作，但實車型不同，實際狀況也不會一樣的。
而目前混動 汽車 電池廠家都有質保，例如比亞迪電芯質保終身，豐田卡羅拉雙擎混動電池質保8年，雷凌雙擎電池則質保終身。也可以看出豐田在混動技術上的信心，之所以終身質保是因為雙擎電池損壞幾率很小。鋰電池在使用過程中都會出現老化的問題，即電池容量衰減。電池容量會隨著充放電次數增多而慢慢減少的，鋰電池八年內容量衰減20-30都是正常的?；旧先萘克p不在保修范圍內。
比亞迪系列秦、唐DM電池損壞后可以當燃油車來開，DM車型還保留機械備份：有完整的12V啟動系統，而且當外界環境溫度下降到-30 的時候，電池電控系統就進入保護狀態，不能開啟混動模式也不能充電。這時候就類似沒有電池的模式，當發動機水溫上升后電池電控系統溫度恢復到-20 以上時就可以恢復混動模式。
而油電混動車型沒有電池則是不能單獨當燃油車使用的。油電混動車型完全取締了傳統的12v啟動機，利用驅動電機啟動的，電力來自動力電池。但是豐田的行星齒輪混動技術理論上不需要電機介入也可以行駛，行星齒輪可以分配動力，內燃機可以直接驅動車輪行駛。
而本田的混動就不一樣了，本田混動是串聯起步，起步加速都是電機來完成的。發動機只是充當一個充電寶的角色，只有車速提高到一定程度發動機才會直接驅動車輪。本田的混動系統離不開電池的，動力電池完全損壞的時候是不能行駛的。
混動車如果電池壞了不想換電池車可以繼續開嗎 ？
首先說豐田。是由一個發動機，一個啟動電機，一個驅動電機，一套行星齒輪和一個動力分配控制單元構成。 汽車 在停止或者低速時是完全靠電機驅動的，發動機不工作，所以電池壞掉的話， 汽車 是無法啟動的，更不用說行駛了。
再說本田。本田混動啟動過低速時，是增程式的，動力方面也是完全靠電機，發動機只是以理想的轉速負責給電池充電，所以如果電池壞掉了，也是無法啟動的。
退一步講，就算是 汽車 可以啟動，那么要知道本田豐田的混動發動機都是阿特金森循環發動機，它的缺點就是低速時效率極低，扭矩差，動力弱，所以單純靠這臺發動機是沒辦法帶動車子的， 汽車 啟動了也是頻繁的熄火。
所以，電池壞了還是考慮換電池吧！
當然可以繼續開了。這是車輛開發時必須要考慮的情況。油電混合，油和電是或的關系，任有一就可以開。
理論上是存在這種幾率，但是不可能完完全全一丁點電池也不會有一絲電不存在的，只要有一點電就可以動，因為它們都是混動車型不是純電，何況本田和豐田都是目前混動系統第一階梯的企業，也就是說這種概率微乎其微，即使有也會能夠堅持到修理廠
別的車不知道，雷克薩斯es300h可以，電池壞掉不換，當2.5自吸一樣開。
混動車本身來說就是一沒用的東西完完全全是拿來騙囯家被貼的，充一次說的跑八十公里可實際上也就四十公里，充電還麻煩。
首先電池老化了，不代表電池不工作。這種情況下混動車還是能正常工作，只是電池續航里程減少。
本人是兩部Toyota Prius車主，在這里分享自己使用豐田混動10年的經驗：
我長期居住在荷蘭，混合動力車普及率非常高，目前為止還沒有聽說過豐田混動電池出問題的案例，但是身邊有朋友的本田 Civic hybrid 車的動力電池出問題后車不能啟動，更換了電池才能正常工作。
所以針對日系豐田和本田混合動力車，如過動力電池出問題，車是不能正常工作的。
如果僅僅是老化，也就是容量下降，還是可以開的，只是節能效果差些。但如果是電池壞了，就不能啟動了。
本田系統電池衰減太多就廢了，那玩意發動機就是個燃油發電機，用電機驅動。豐田系統電池衰減影響應該沒有本田那么大。其他系統就是其他而已，上不了臺面。
混動車電池如果只是衰減，可以繼續使用，如果已經老化到壞了那種程度，比如無法啟動電機了，要看哪種混動車了，如果是增程式的或者串聯混動時，通過發動機只是發電，給電池和電機提供能量，并沒有直接驅動車輪，所以增程式無論如何都不能發動跑起來的。如果是并聯那種插電式，往往是雙模形式的，電動和內燃機都可以單獨驅動，是沒有問題的。如果是豐田那類型混聯形式的混動車，也不能當燃油車開，請關注 ：容濟點火器
混聯形式混動，電池壞了無法使用
像豐田普銳斯這些混動，包括豐田和通用，使用了所謂的E-CVT動力管理分配機構，而且只是名義一樣，每家的細節有差異，這種E-CVT實際上并不是傳統意義上的減速箱，通過行星輪，電機或者電磁離合器之類的配件來控制完成，如果混動車的電瓶壞了，完全沒有電了，或者電量無法驅動這些電機機構，E-CVT無法正常工作，當然車子是無法正常使用的。
另外這種混聯形式的混動，往往沒有另外再設計單獨的啟動電機和電瓶，電機往往發電機設計成一體形式，一旦沒有電瓶沒有電了，肯定是無法正常啟動的，當然更加別奢望能推動著車了。
即使能著車了，在低速時候，往往都要用到電機來帶動車輪，這樣沒有電池的平衡，也會工作不理想。目前已經有普銳斯電池壞了的例子，直接系統會報警提示而無法正常工作。
并聯形式混動，一般可以在電池沒有電下工作
像這種國產的插電式混動，發動機驅動和電動驅動，可以說是完全獨立的兩套系統，發動機這邊有單獨的另外啟動電瓶，不依賴于電動模式使用的電瓶，所以電動電瓶甚至整個系統壞了，理論上也不會影響到內燃機的工作。
混動電壞壞了，一定要及時更換
即使有些混動的電池壞了，或者容量不足了，依然能工作，但是也要更換了，畢竟會影響用車，油耗和性能的。而且電池是危險品，一旦壞了，可能會漏液，要及時更換處理，否則繼續使用可能會產生意外事故發生，畢竟容量還是比普通 汽車 的大很多，而且很多使用了鋰電池，如果是鎳氫這些還好點了。
實際上，混動的電池是比較耐用的，像豐田這些，都是8年20萬公里的質保，正常使用壽命是70萬公里，如果一般私家車一年跑3萬公里，相當于要跑20多年才換一次電池，電池壽命，幾乎等同于整車壽命了，因為完全不用擔心電池壽命出現問題了。
就是想買國七柴油版！
不差錢完全沒問題，多跑幾次加油站而已
關于混動汽車電池壽命到了怎么辦和混動汽車的電池壽命一般是多長時間?的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
